長江區(qū)域內的港口裝卸能力的增長主要靠南通港的10萬t級碼頭建設和沙鋼工業(yè)港口的建設，國內港口和鐵路運輸仍然緊張。專業(yè)化的大型鐵礦石碼頭嚴重缺乏。增長能力有限。而北侖、青島、日照、天津以及大連港口雖在擴大產能，但其外部鐵路運輸已經超負荷，成為鐵礦進口的瓶頸。2004年一季度以來，由于鐵路動力缺乏，確保電煤、糧食、石油、化肥等物資運輸，導致鐵礦石等原材料壓船、壓港增多，鋼鐵行業(yè)受到極大的影響，磨粉機鐵路裝車滿足率只有50%左右。

商品生產總體過剩的大環(huán)境下，目前市場競爭日益激烈。物流管理水平將成為影響企業(yè)產品利息和市場競爭力重要的直接因素。高強磨粉機滿足區(qū)域市場需求，減少運費支出是鋼鐵企業(yè)在激烈市場競爭中取勝的重要法寶。因此，對進口鐵礦石物流進行優(yōu)化，進一步降低進口礦物流成本，挖掘企業(yè)第三利潤源泉，對于我國鋼鐵企業(yè)降低本錢，提高國際競爭力是一個相當有效的途徑。

國的進口礦物流還很不完善，目前。物流運輸還是鋼鐵工業(yè)發(fā)展的限制環(huán)節(jié)，進口鐵礦石推銷利息中，江海運輸、倉儲中轉等環(huán)節(jié)物流利息已超過了50%大量進口鐵礦因卸礦能力不足，高壓微粉磨粉機壓港嚴重，港鐵礦卸港后，由于鐵路運力缺乏，有的港口不得不靠汽車長途轉運，增加了運輸本錢。使我國鋼鐵企業(yè)在得到低成本原料的基礎上，處于競爭的有利地位。